J'ai installé des avertisseurs sonores neufs de marque Hella l'été dernier qui sont plus puissants que ceux d'origine (accessoirement un peu plus grands et esthétiquement plus sympa mais ça osef!).
Le montage est visible ici, au milieu de la page:
viewtopic.php?f=92&t=360127&start=525
La référence et les caractéristiques des avertisseurs sur Autodoc:
https://www.auto-doc.fr/hella/936259?ga ... gIftPD_BwE
Pour mon montage visible sur le 1er lien j'ai récupéré les connecteurs d'origine des avertisseurs d'origine après les avoir démonté/détruit afin de conserver les connecteurs du faisceau d'origine pour ne pas avoir à le modifier. Ensuite j'ai simplement raccordé le + et le - avec du fil et des cosses entre les connecteurs des avertisseurs d'origine récupérés précédemment et les avertisseurs Hella. Je n'ai pas changé le relai de la boîte à fusible du compartiment moteur qui est en 20A. Après un court essai ça fonctionnait, depuis je n'avais pas eu besoin de les utiliser (je ne suis pas un excité du klaxon au volant!). Mais lors du CT passé le mois dernier bah ça ne fonctionnait plus du tout, et donc défaut majeur (avec d'autres défauts majeurs cependant).
Quand j'appui sur le volant le relai claque. Le fusible n'est pas cramé non plus. J'ai essayé d'échanger le relai avec celui de la pompe à essence (ce sont les mêmes) et idem. De plus la pompe fonctionne correctement donc j'en déduis que la panne ne provient pas du relai.
Puisque dans le kit Hella il y avait un relai 30A de fourni (mais pas du bon format) je me suis dit que le relai d'origine n'est probablement pas assez puissant puisqu'il s'agit d'un 20A? J'ai acheté via mon travail un relai Bosch de 30A correspondant au même format, référence 0332011007. Après l'avoir essayé tout à l'heure bah... Il claque comme le 20A et pas de son sortant des avertisseurs...
Pas d'oxydation sur les cosses, tout semble nickel de ce côté donc je ne comprend pas.
Je suis une vraie bille en électricité, est-ce que j'ai cramé mes beaux avertisseurs Hella...?
