En effet, pour la clim sur les GK, ce n'est qu'un tube métallique fixé sur le berceau qui fait un aller-retour sur environ la moitié de la largeur de ce dernier.
man3515 a écrit :En effet, pour la clim sur les GK, ce n'est qu'un tube métallique fixé sur le berceau qui fait un aller-retour sur environ la moitié de la largeur de ce dernier.
Idem pour l'huile de DA sur les RD
Gé
"Il ne suffit pas de regarder quelle planète nous allons laisser à nos enfants
mais aussi quels enfants nous laisserons à la planète"
Ayant un tout petit peu de circuit et ayant fait mumuse à taper des rupteurs, je ne pense pas qu'il y est besoin de monter de radiateur sur le 2L.
A froid:
temp huile: ambiante
temp eau: ambiante
pression d'huile 2bar 2,5bar au ralenti et 6bar en accelérant.
a chaud (utilisation normal)
temp huile 90° en urbain; 100 - 105° au regulateur à 150
temp eau: 80-90°
pression d'huile 1,5bar au ralenti et 5-5,5 bar en accelerant
En circuit/rupteur:
temps huile: monté jusqu'à 117 degrés
temps eau: monté jusqu'à 98 degrés
Pression d'huile: descendu à 0,8bar au ralenti et 5bar en acceleration
Test réalisé avec
une huile 10w40 elf performance synthétique
3 mano zenky + 3 sonde neuve et verifié.
Pompe à eau et radiateur d'origine.
