Je vous propose un tutoriel sur l'installation d'un CAI (Cold Air Intake) sur v6.
Matos utilisé :
- Cric et outil pour démonter la roue avant
- Cliquet avec douilles de 10 et 12mm et rallonges
- Clé plate de 8
- Tournevis plats et cruciformes
J'ai dû mettre une petite heure pour le faire, ne connaissant pas du tout la méthode. Mais sinon c'est assez simple
Allez c'est parti !
1/ Démontage du cache moteur de droite.
Je n'ai pas de photos le mien était déjà démonté. Il suffit d'enlever les quelques vis en plastique. On tombe sur ceci :
2/ Démontage de la batterie pour avoir plus d'espace de travail.
Enlevez d'abord la borne – (entourée enbleu) avec une clé plate de 8 il me semble.
Puis la borne + (entourée en rouge) avec une clé à pipe ou cliquet de 10mm.
Et enfin la pièce qui maintient la batterie avec une clé de 12mm (en vert). Je vous conseille une rallonge c'est plus simple.
Vous pouvez maintenant enlever la batterie.
3/ Démontage de la boite à air.
Déclipsez les petites pattes situées de chaque coté du couvercle devant.
Et dévissez les deux colliers au niveau du débitmètre avec un tournevis cruciforme.
Puis il ne vous reste juste qu'à déboiter le couvercle.
Enlevez le filtre, et on tombe sur 3 vis de 10 qui maintiennent la boite à air.
Et une autre qui maintient le tuyau juste à coté du porte-fusibles.
Vous pouvez dès à présent tout déboiter.
4/ Démontage du résonateur.
La partie la plus chiante et longue
Il faut sortir le cric, lever la roue avant gauche de la voiture et la démonter.
Ensuite il faut enlever le plastique noir de l'aile. Il y a différent types de vis (en plastique qui cassent tout le temps et d'autres en métal.
Ne pas oublier les deux sous le pare-chocs avant.
Et voilà, c'est démonté !
Maintenant le résonateur en lui-même.
Une vis de 10 ici :
Et une difficile d'accès, il faut passer sous le pare-chocs avant au niveau de l'antibrouillard. Démontez l'ampoule de l'ab car le fil est fixé au résonateur. Puis dévissez la vis de 10 ici avec une rallonge :
Ensuite revenez dans la baie moteur. Il reste une vis de 12 à enlever entre le phare et l'emplacement de la batterie.
Il ne vous reste plus qu'à enlever le résonateur.
La bête !
Vous avez maintenant tout l'espace nécessaire pour y mettre un gros filtre !
5/ Démontage du débitmètre jusqu'à l'admission
Débrancher la fiche du débitmètre.
Puis dévissez le collier qui le maintient et déboitez le. Faites attention, le débitmètre est une pièce extrêmement fragile qui coûte dans les 80€. Manipulez la avec précaution (vérifiez bien que les deux filaments à l'intérieur ne soient pas cassés).
Débranchez la durite, et dévissez le collier.
Puis déboitez le tout, le démontage est terminé !
6/ Montage du CAI
Ici le montage doit un peu différer selon les marques. Le mien est un no-name acheté sur Ebay.
J'ai d'abord monté le tube qui part de l'admission vers le débitmètre. Vous aurez plusieurs raccords à utiliser, ils sont tous de la même taille sauf un qui à diamètre plus petit d'un coté. Celui-ci ira sur l'admission.
Si vous avez une durite de remplacement plus longue, débranchez l'ancienne et mettez la nouvelle à la place avec ses colliers. C'est impossible vu l'espace, j'ai donc serré à l'avance celui vers le moteur et emboité de force.
Ensuite placez le débitmètre avec les raccords. Attention, celui-ci possède un sens (désigné par une flèche). Tournez le de façon à ce que la flèche indique le sens de l'air (donc du filtre vers le moteur).
Placez maintenant le deuxième tube en le faisant passer par l'ouverture du résonateur précédemment retiré. Selon les conseils de Dgsouille (merci à lui), protégez l'ouverture ou passe le tube par un joint "u" en caoutchouc. Cela évitera que votre tube ne se perce avec les vibrations
Il ne vous reste plus qu'à le relier au débitmètre (n'oubliez pas de remettre la fiche) et d'installer le filtre.
Quand vous pensez que le positionnement est correct, serrez tous les colliers.
Remontez le plastique de l'aile, la roue et la batterie.
Tournez la clé et appréciez
