[GK3 Ph1] Mattheo GK3 V6 - news page 16

[Mattheo]

la suite :
donc pour les durites de carburant, c'est pas une durite qui c'est débranché, mais un filtre a essence qui a explosé
ensuite je trouve les durite de carburant chaude, donc faut que je regarde au niveau du retour car il n'est pas top


l'embrayage est un 6 patins, l'axe est plus court que d'origine, en roulant pas de problème pour changer les rapport, mais a l'arrêt moteur tournant c'est chaud


le moteur bouge, faut donc fabriquer des support moteur rigide, ou alors modifier l'échappement car ca cogne

le turbo crache de l'huile, alors que sur la Supra il tourné niquel, j'ai vérifié le retour, pas de soucis
il crache uniquement lorsqu'il charge, et ne crache pas au point mort

coté conduite, rien de spectaculaire, j'ai l'impression qu'il va falloir mettre de la pression pour sortir quelque chose :?

J'ai toujours par monté la wideband et le Safc2, et vu que je suis en rodage, je n'ai pas dépassé 0,2bar


Je pense que lorsque ma 2éme Supra sera vendu, je préparer un deuxième moteur complètement forgé afin de mettre un max de boost


@+

[looping]

[quote="Mattheo":2nx6fudz]coté conduite, rien de spectaculaire, j'ai l'impression qu'il va falloir mettre de la pression pour sortir quelque chose :? [/quote]


Rappelle nous ce que tu conduis habituellement ????


Ahh, ok, c'est clair que ça va être coton de trouver quelque chose qui pousse plus qu'un R6 !!!

[Mattheo]

[quote="looping":bxgyfly4][quote="Mattheo":bxgyfly4]coté conduite, rien de spectaculaire, j'ai l'impression qu'il va falloir mettre de la pression pour sortir quelque chose :? [/quote]


Rappelle nous ce que tu conduis habituellement ????


Ahh, ok, c'est clair que ça va être coton de trouver quelque chose qui pousse plus qu'un R6 !!![/quote]

ca fait bien longtemps que j'ai pas conduit ma Supra, je roule juste de temps a autre avec ma 2éme Supra toute d'origine (280cv) en boite automatique, pour quasi 1,7 tonne

c'est clair que ca marche bien, mais pas comme je veux, une fois bien réglé j'espère que ça tournera comme je le souhaite, sinon faudra que je me dépêche de préparer un 2éme bloc :D

quoi qu'il en soit, coté moteur elle tournera comme une fusé un jour
pour l'instant réglage, puis entretien (frein avant quasi HS)

je me demande si j'aurai pas du partir vers le compresseur, ou alors en rajouter un par la suite,
je me demande aussi si un g6 de 3000gt rentre dedans
bref je me pose beaucoup de question :lol:

[looping]

Toi, tu devrais aller prendre tes pillules !!!!!

[scam]

Oui oui même deux :lol: .
Sérieusement tu trouve franchement une amélioration ou tu est vraiment dessus des perfs par rapport au modifs apporté ?

[microut93]

ATTENTION ATTENTION!!!!!

vaporisation de gaz hilarant dans le nord .

matteo trop tard tu est attein :lol: tu dit encore n'importe quoi mdr



non mais qu'est qui va encore nous sortir comme missile :lol:

[dj wills33]

je pe avoir du turbo de GTO VR4 si tu ve mathieu!!!!!
enfin juste 1 car le second
???????????????????????????
poura pe etre ........................

[Krispiz]

Alléééééé les vidéos, allééééééé !!!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Y'a une horde de fans qui suivent ça de près et s'impatientent !!! :love: :D

(En tout cas, un grand bravo dores et déjà !! :clap: )

[Ciric]

bein peu etre que niveau perf quand tu mettra un intercooler frontale sa ira mieux,la c'est 100% air chaud aspiré,alors c'est sur que c'est pas top.je pence aussi que ton turbo est peu etre trop gros et qu'il lui faut au moins 15 pour avoir une bonne charge.perso sur le 2. avec le t3/60 c'etais a 1bar c'etais assez violent.je pence que de passe turbo est un bon choix ,le compresseur c'est bien mais c'est la facilité,je pence que tu es un peu comme moi ,adapté comme tu peu tchaopiqué modifié est quand sa tourne t'es tous contemp.

[Mattheo]

voici quelques news
mano Aem AFR installé

Apexi Safc2 installé mais problème, ca broute, quand je rebranche le fils pilote pas de soucis, mais quand il est branché c'est infernal

j'ai réparer les durites d'essence, mais j'ai encore une petite fuite, je vais donc mettre les filtres ailleurs, et également passer une nouvelle durite pour le retour, car pour l'instant j'utilise la durite de retour d'origine qui me provoque une pression trop importante au ralentis
du coup je ne peux pas régler la pression d'essence, ce qui fait qu'en roulant je n'ai pas assez de pression et du coup je ne dépasse pas les 4000tr/min


j'ai revu la forme du collecteur car le turbo était trop prés de l'aile, faut aussi que je durcisse le ressort de wastegate car elle s'ouvre avec la pression des gaz d'échappement

j'aimerai finir rapidement les durites d'essence afin de passer au contrôle technique et faire la carte grise, car pour l'instant je ne peux pas bouger, donc j'évite d'aller loin (heureusement j'ai une route déserte au bout de ma rue :D )

@suivre

[Mattheo]

j'ai oublié de dire que j'ai mis de la bande thermique sur les montées d"échappement, et je suis en attente de la bande thermique pour les durite d'air afin de mettre en même temps que l'intercooler

par la suite je vais remonter les caches plastiques d'origine afin d'être discret :lol:

[dj wills33]

bon courage mathieu
PS: les 2 turbo de GTO que j'ai son mort l'huile sort par les dump :cry:

[Mattheo]

[Krispiz]

:clap: Joli ! :sj1:

[matheo0115]

Elle a l'air toute paisible sur la photo... Mais en marche çà doit déménager!!!
A quand une petite video? ;)