[GK3 Ph1] Mattheo GK3 V6 - news page 16

[Mattheo]

[quote="Ciric":2np0tu7x]bieeen me tarde de voir le resultat .avec se turbo tu risque d'avoir du lague mais enfin quand sa va balancer sa va arracher.j'avais pencer pour la partie qui part des collecteur vers le turbo a faire 2 tube qui monte et au niveau boite les rejoindre sur un tube plus gros pour eviter les contre pression.[/quote]


Pour le Turbo, celui la ne me sert que de référence pour les soudures, normalement il ne tournera pas avec ce moteur, sauf peut-etre pour le début de rodage
car il n'a pas de wastegate
il est prévu pour une wastegate externe, et la je fait le montage pour une wastegate interne

pour passer 2 tube, le soucis c'est qu'il n'y a pas suffisamment de place, donc soit tu fais 2 serpentin pour passer, soit ca frotte sur le macadam :(

par contre je ne sais toujours pas quel turbo choisir, tout ce que je sais c'est que ca sera avec une wastegate interne, et bride T3, et probablement avec une sortie d'échappement en 60mm

[juju59]

la vous joué dans la cour des grands... :yy:

[Ciric]

ou ifaudrai voir la place qu'il y a la dessous , apres en sortie de collecteru je pence qu'il n'est pas necessaire de mettre du tube de 50/60, je pence que du 40 suffirais et là tu aurais peu etre la place ,puis des 2 40 tu passerais sur un 60 par exemple.enfin c'est sur qu'a dir comme sa c'est facile mais quand on la devent le nez c'est plus pareil.

[microut93]

chez jatus il utilise ça comme turbo pour les v6 en stage 1 >>> TD05-20G Water and Oil Cooled Turbocharger

je sait pas a quoi peu corespondre ce modelle en standar garette ....

[url:3qb7j3r1]http://jattus.com/Performance/stage_1_t ... 8v629.html[/url]

















voila
:yy:

[Mariolhand2]

C'est des turbo mitsubishi si je dis pas de conneries

[microut93]

oui par contre on peu voir sur les photos des kits ngm qu'il utilise des bride type garett

[Mattheo]

en turbo, je pense a çà :

Internal Wastegate V-Band TurboCharger. T3/T4, 8PSI, .63 Trim, .60 A/R. 2.5" V-Band Outlet. Standard T3 Flange.

- T3 Flange to Manifold
- 2.5" V-Band Hot Side Downpipe Flange
- .60 A/R Compressor
- .63 A/R Turbine
- 3" Inlet & 2" Outlet
- 1/8 NPT Oil Inlet
- 350 WHP Swaps
- 5~20 PSI Working Pressure
- 8 PSI Internal Wastegate
- Computer Balanced Individually

[microut93]

[quote="Mattheo":1rwccu4h]en turbo, je pense a çà :

Internal Wastegate V-Band TurboCharger. T3/T4, 8PSI, .63 Trim, .60 A/R. 2.5" V-Band Outlet. Standard T3 Flange.

- T3 Flange to Manifold
- 2.5" V-Band Hot Side Downpipe Flange
- .60 A/R Compressor
- .63 A/R Turbine
- 3" Inlet & 2" Outlet
- 1/8 NPT Oil Inlet
- 350 WHP Swaps
- 5~20 PSI Working Pressure
- 8 PSI Internal Wastegate
- Computer Balanced Individually

[/quote]

ça ressemble fort au spec des turbo ssa ça ^^

en tous cas ça semble être un bon choix quoi que j'ai peur qu'il soit un peu petit

[Mattheo]

[quote="microut93":2j33w4lf]

ça ressemble fort au spec des turbo ssa ça ^^

en tous cas ça semble être un bon choix quoi que j'ai peur qu'il soit un peu petit[/quote]

et pour une fois c'est pas chez SSA que je vais prendre le Turbo :lol:

c'est pas évident de trouver un Turbo en wastegate interne et en sortie d'echappement 2.5" V-band :?

[Ciric]

j'ai pencer a 2 t25 se serai pas mal ou 2 t2 de gt turbo.
en mono aparement l'iedal sur le v6 pour avoir un bon compromi est le gt3076r

[Mattheo]

[quote="Ciric":1jkjgzoq]j'ai pencer a 2 t25 se serai pas mal ou 2 t2 de gt turbo.
en mono aparement l'iedal sur le v6 pour avoir un bon compromi est le gt3076r[/quote]

pour l'instant je ne prendrai pas beaucoup de pression, mais si par la suite de par sur de grosse pression, je passerai alors en Compound :mrgreen:

j'y pense aussi pour la Supra, histoire d'avoir plus de pression en bas régime :yy:

[microut93]

[quote="Mattheo":w4muxmzh][quote="Ciric":w4muxmzh]j'ai pencer a 2 t25 se serai pas mal ou 2 t2 de gt turbo.
en mono aparement l'iedal sur le v6 pour avoir un bon compromi est le gt3076r[/quote]

pour l'instant je ne prendrai pas beaucoup de pression, mais si par la suite je par sur de grosse pression, je passerai alors en Compound :mrgreen:

j'y pense aussi pour la Supra, histoire d'avoir plus de pression en bas régime :yy: [/quote]


Ho l'autre il a déjà 734 poney sauvage et il veux encore plus de pression !!!!!



mais ou va le monde :lol: :lol:

[Ciric]

j'ai vu se système sur internet mais jamais en vrai .je pencé plutôt un turbo par collecteur et chacun aurais que 3 cylindre a gerer autant cote echapement que cote admission.je pence qu'il y aurais un sacre potentiel dans cette configuration.c'est le meme principe que sur les derniere skyline .a voir mais bon rentre dans un truc asse gros ,deja de bien faire tourner un turbo sera deja pas mal.

[microut93]

pareille que ciric jamais vue en vrais

pour ceux que ça intéresse voici une video ou on voie bien le système ^^

[youtube:1h9vtiug][/youtube:1h9vtiug]

[Mattheo]

[quote="microut93"

Ho l'autre il a déjà 734 poney sauvage et il veux encore plus de pression !!!!!



mais ou va le monde :lol: :lol: [/quote]

c'est pas pour avoir plus de pression, mais avoir de la pression plus bas dans les tours