Boitier sur admission d'air il sert a quoi ?

[FunGrég]

eh bin comme ca, il risque pas de se tromper :lol:

[clone-ranger]

je n'es pas demonté le debimetre je l'ai laisser
pour le moment j'ai juste enlever le coude qui descend vers le boitier dit "resonateur"juste apres le boitier du filtre a air
Je rescend deja un difference au niveau bruit et plus vif en dessous des 3000 T/m par rapport a la configue d'origine du circuit d'admission d'air.
Il me reste juste a essayer de me faire une partie rigide qui descende ou ce trouve le resonateur et dit placez un filtre type conique
Ce qui devrait ressembler a un CAI tres economique

[JFK]

[quote="clone-ranger":1uqtzir2]Ok donc ces la piece qui pocede aussi une grille du coté boite a air
J'ai deja enlever le coude qui va au resonateur
Bon Desoler je suis assez bricoleur, je suis pas mecano ces sur mes plombier chauffagiste, ces vrai cas travers les ecrits on a du mal a cerné les personnes
Ce n'est pas pour polemiqué mes pour renseigner "Sans vouloir t'offenser, tu n'a pas l'air très bricoleur"
Amicalement clone[/quote]

C'est cool ca, tu t'y connais en tuyauterie alors :lol:
Plus sérieusement, je ne pense pas que ce soit une bonne idée ce que tu veux faire. A part abimer t'a ligne d'origine et faire du bruit tu gagneras rien.
Tu veux gagner quelques chevaux achetes toi un CAI. Même le moins cher sera plus efficace que t'as modification.
Tu veux juste faire plus de bruit enlève le resonateur mais garde le conduit entre le filtre et le resonateur sinon tu risques de perdre de la puissance des qu'il fait chaud.

[clone-ranger]

EUH ok
Mes expliquer moi la difference entre un CAI qui est un tube le plus droit possible et qui ne pocede plus de resonateur et le systeme d'origine d'ou l'on suprime la partie apres le filtre a air (resonateur et tuyaux qui remonte dans le compartiment moteur)
Et non je ne veut pas forcement faire plus de bruit mes avoir un sonorité digne du 2.0L et une meilleur reprise a bas regime
Merci encore de vos reponses

[JFK]

Pour faire simple, plus le tuyau est droit, plus la section est proche d'un rond, moins l'air sera freinée. Donc plus tu auras d'air dans ton cylindre et plus tu auras de puissance.
tu n'auras jamais le même rendement avec ta solution qu'avec un CAI quel qu'il soit.

[clone-ranger]

oui biensur je me doute bien qu'un CAI est bien meilleur mes pour une solution simple et economique ca peut fonctioner ( ca fonctione deja sans la partie resonateur) reste a faire la partie basse
Merci encore ces bien sympa de repondre sur un sujet dont vous avez deja parler ;)

[JT]

[quote="clone-ranger":2o9s08lc]ok ok ces que je voulait savoir si en l'enlevant de mon circuit d'admission d'air j' aurait une sonorité plus roc (pas de bruit comme je disait avant modif de ma phrase)
Donc en gros si j'arrive a chainté mon boitier filtre a air et en gardant mes tuyaux d'origine je m'es un filtre conique a cette emplacement et j'aurait presque qu'un CAI
NON ?[/quote]

tu enleve le block etpuis il te reste le baque du filte et la courbe

la courbe aspire l'aire frais maintenant change ton filtre d'origine pour un K&N carré qui vas dans laboite

la tu as un filtre de sport qui aspire de l'aire frais

c'est presque un CAI presque .

tu aura une tonalité plus proncé mais tu aura jamais le "son" ni le gain ni le look d'un "vrai" CAI

[chris93]

ca coute combien un CAI ?

[clone-ranger]

[quote="chris93":3qn0dees]ca coute combien un CAI ?[/quote]
Pour un bon faut compter dans les 250€

[quote="jt":3qn0dees]c'est presque un CAI presque .

tu aura une tonalité plus proncé mais tu aura jamais le "son" ni le gain ni le look d'un "vrai" CAI[/quote]

Ben je trouve tout de meme un petit changement comme je suis actuellement

[clone-ranger]

Salut
Après quelques semaines d'essai (et d'absence du forum dont j'ai soulager vos claviers à repondre continuellementà mes questions :ton: ) avec la partie résonateur en moins sur mon circuit d'admission d'air on peut dire que sa fonctionne assez-bien à part comme me la dit Mr JFK [quote="JFK":1w8o6c1z]
Tu veux juste faire plus de bruit enlève le resonateur mais garde le conduit entre le filtre et le resonateur sinon tu risques de perdre de la puissance des qu'il fait chaud.[/quote]
a chaud on peut ressentir une perte de puissance du fait que l'on aspire de l'air chaud venant du compartiment moteur seulement quand on roule doucement

Mes toutefois je pense que si l'on ajoute un tube qui descende au niveau de la jupe avec un filtre conique la solution peut-etre une alternative pas chére, dans l'attente de mettre un vrai CAI