Elargisseurs de voies

[Elricdelyon]

Tu déconnais pas ? :lol:

C'est du 45mm !!! Même avec un kit large ça serait encore too much :lol:

Voilà un lien pour du +25 (c'est déjà énorme)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/5x114-3- ... enameZWD2V

Et pour du +15
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/5x114-3- ... enameZWD2V

[Alexdu51]

[quote="Elricdelyon":1bgp8it5]Tu déconnais pas ? :lol:

C'est du 45mm !!! Même avec un kit large ça serait encore too much :lol:

Voilà un lien pour du +25 (c'est déjà énorme)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/5x114-3- ... enameZWD2V

Et pour du +15
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/5x114-3- ... enameZWD2V [/quote]


Ok je comprend mieu maintenant, effectivement une cale de 45 mm ça doit bien dépassé, au moins tu accroche super bien la route :lol:

[HapimaN]

[quote="Elricdelyon":3jrbdcw2]Tu déconnais pas ? :lol:

C'est du 45mm !!! Même avec un kit large ça serait encore too much :lol:
[/quote]

C'est pour mettre sur le coupé cabriolet Tuscani vous comprenez rien ... :yy:

:out:

[Elricdelyon]

Suite à une grogne récente sur un topic de vente et à un mp que j'ai reçu, je confirme ce que j'ai dis précédemment :

Des élargisseurs de voie de +25mm chacun, sur des jantes de 17' d'origine (largeur 7' et ET46) et une monte de pneu en 215/45/17 (origine), passent sans aucun problème, ça ne touche pas du tout.

Avec la même configuration mais des ressorts courts (même les eibach prokit qui rabaissent le moins), ça touche ! Le flanc des pneus arrière vient frotter sur la lèvre intérieure de l'aile, mais uniquement dans les virages prononcés et sur les bosses ; en conduite très calme ça reste gérable, mais vous frotterez malgré tout à un moment où à un autre. Le problème vient de la lèvre intérieure de l'aile, qui est vraiment très large, au moins 2cm ; soit vous la découpez (c'est vite fait et pas difficile), soit vous la faites "rouler" par un carrossier. Si vous êtes intéressé par des élargisseurs +25 et que vous êtes déjà rabaissé, ne bloquez pas à cause de ça, c'est tellement vite découpé...

Je me suis pas mal renseigné ces derniers temps sur les jantes et leurs dimensions idéales pour obtenir un déport équivalent à celui des élargisseurs de voies. Je posterai un topic dans les jours qui viennent là dessus et je le regrouperai avec celui sur les élargisseurs.

[jonathan_le12]

Merci Elric :yy:

[Mariolhand2]

Y avait deja eu une taille de jante ideale qui avait été posté. C'etait sur le coupé de JaggFab.
Mais comme tu dis, apres on peut completer certaines tailles avec des cales, car c'est parfois impossible d'avoir la bonne taille de jantes (les miennes par exemple etaient pas faisable avec un ET 35)

[Elricdelyon]

[quote="Mariolhand2":3ox4m25r]Y avait deja eu une taille de jante ideale qui avait été posté. C'etait sur le coupé de JaggFab.
Mais comme tu dis, apres on peut completer certaines tailles avec des cales, car c'est parfois impossible d'avoir la bonne taille de jantes (les miennes par exemple etaient pas faisable avec un ET 35)[/quote]

Justement, la taille choisie par Jaggfab me fait carrémment halluciner... Si je me rappelle bien il était en 18*8,5 ET35... Ca correspondrait à un élargisseur de voie de 30mm sur nos jantes d'origine, accompagné de pneus en 225 minimum... Et déjà que ça touche avec 25mm et pneu de 215... Donc soit il avait fait rouler/découper sa lèvre intérieure d'aile au max, soit il n'était pas rabaissé, soit il avait des ressorts TRES fermes ou des coilovers bien réglés, ou un kit de cambrure, ou un flanc de pneu très étroit... D'autant qu'avec une jante de 8,5 il était forcé d'avoir au moins du 225 en largeur de pneu... Donc ça me laisse vraiment perplexe. J'aimerai bien qu'il repasse nous donner des précisons d'ailleurs, mais il ne s'est pas connecté sur le forum depuis un bail il me semble.

La taille idéale sur laquelle j'étais arrivé, en restant en 17, c'était 17*8 ET35 (voire même un ET encore plus faible, de 32 ou 30, mais c'est dur à trouver). Ca permet de rester avec les pneus d 'origine (Avec du 8' de large les 215 passent encore), ça engendre un déport équivalent à celui d'un élargisseur de 23mm sur nos jantes d'origine, et les effets néfastes sur les roulements/suspensions sont réduits car ils correspondent à ceux d'un élargisseur de 11mm (c'est la largeur plus importante de la jante qui apporte le complément de déport).

[matt079]

De mémoire, jaggfab était monté en 18x8.5 ET35 avec des pneus en 225/35.
Ses ressorts étaient des apex en -40 qui avaient d'après lui un trés bon comportement.

[Elricdelyon]

Ce topic sur newtiburon est pas mal du tout :
[url:2l1lz7p5]http://www.newtiburon.com/forums/showthread.php?t=34325[/url]
Comme on peut le voir, le 18*8,5 ET35 et pneus de 225/40 est la dimension grand max qu'on peut se permettre, avec roulage/découpage de la lèvre d'aile impératif. Pour Jaggfab, sa largeur de flanc de pneu plus faible (225/35) devait lui laisser une petite marge, mais avec un rabaissement de -4, ça me fait quand même halluciner, ça devait se jouer à un cheveu.

[matt079]

Et surtout que je l'avais vu tourner sur circuit avec cette configuration là

[nicola007]

je sais pas si c'est le bon endroit pour en parler mais bon je tente quand même. je compte remplacer mes jantes d'origine (205/50/15) que je trouve un peu trop à "l'intérieur". j'aimerai m'acheter du 16'' en 205/45/16. jusque la tout va bien...
si j'ai bien compris je dois prendre un déport (ET) de 35 pour que les roues soit juste alignée par rapport aux ailes? si je prend du 17'', est-ce le même déport?
merci pour vos réponses.

[Elricdelyon]

[quote="nicola007":3dj2x5t2]je sais pas si c'est le bon endroit pour en parler mais bon je tente quand même. je compte remplacer mes jantes d'origine (205/50/15) que je trouve un peu trop à "l'intérieur". j'aimerai m'acheter du 16'' en 205/45/16. jusque la tout va bien...
si j'ai bien compris je dois prendre un déport (ET) de 35 pour que les roues soit juste alignée par rapport aux ailes? si je prend du 17'', est-ce le même déport?
merci pour vos réponses.[/quote]

Non, ce n'est pas aussi simple que ça. Il n'y a pas que l'ET qui joue sur le déport, il y a aussi la largeur de la jante.
Le diamètre de la jante n'a pas de conséquence, si ce n'est que quand on part dans des grands diamètres, les petites largeurs sont de moins en moins dispos.

Quand tu achètes une jante, tu dois normalement avoir accès à 3 chiffres, et ça se présente normalement comme ça : 17*7 ET 35. Dans cet exemple, ça veut dire que la jante fait 17 pouces de diamètre, 7 pouces de largeur, et a un ET de 35. Il te suffit de comparer ces chiffres avec ceux de ton ancienne jante, pour connaitre le déport exact que tu vas avoir.

Plusieurs topics ont déjà été postés sur le sujet, tu trouveras facilement les réponses à tes questions après quelques recherches :wink:

[nicola007]

les jantes en 17" sont-elles toutes en 7" de large? sur les sites que j'ai pu voir, c'est le cas. :s19: :s19:
les jantes/pneus et moi ça fait deux :lol:

[Elricdelyon]

[quote="nicola007":28lou5tg]les jantes en 17" sont-elles toutes en 7" de large? sur les sites que j'ai pu voir, c'est le cas. :s19: :s19:
les jantes/pneus et moi ça fait deux :lol: [/quote]

J'en ai déjà vu en 7,5 et en 8.

Attention, en fonction de la largeur de jante, tu devras adapter ta monte de pneus (+ ou - larges, avec le prix qui peux varier du simple au double quand tu tombes sur des dimensions inhabituelles).

Prends ton temps pour bien tout assimiler et trouver exactement ce qu'il te faut. C'est un achat extrêmement couteux à faire, faut pas se louper. C'est trop con d'acheter des jantes et de devoir ensuite avoir recours à des élargisseurs pour obtenir le déport idéal. Même si parfois on n'a pas trop le choix vu les tailles proposées...

[nicola007]

en plus de tout ça, il faut être ok pour le CT :s
quel est le déport d'origine sur RD?