Voyant CHECK qui s'allume et broutage

[Skyu]

Bonjour voilà j'ai remarqué que depuis quelques jours ma voiture "broute" un peu par acoups lorsque j'accélère surtout ! Je pensai qu'elle était froide car je fesai beaucoup de trajets courts les derniers jours. Ensuite hier tout allait à merveille, j'ai parcourus environ 60 bornes sans aucun problèmes et là ce matin en allant au travail rebelote ! Elle c'est de nouveau mise à brouter et donner des acoups lorsque j'ai commencé à accélérer et à ce même moment le voyant "CHECK" c'est allumé sur le tableau de bord, j'ai continué mon trajet vers mon lieu de travail et à mis chemin le voyant c'est de nouveau éteind. Là il y a environ 2h je suis rentré chez moi et le trajet c'est passé sans problèmes...

Une idée de ce que pourrait être le problème :(??:

Merci à vous

[nicocoye]

Débitmètre qui fatigue peut-être ? essaye de le debrancher quand tu as le probleme pour voir comment ça reagit.

Ta personne vers chez toi qui aurait un scanner OBD ?

[Skyu]

Non malheureusement je ne connais personne ... Je vais déjà essayer le débimètre pour voir ce que ça donne ;)

[SPRINGER]

Souvent dû à un mauvais allumage.

Kilométrage des bougies et du faisceau ?

[Skyu]

Je ne connait pas le kilométrage exacte du faiseau et des bougies mais le moteur à été remplacé par un neuf et a désormai 70.000km

[SPRINGER]

[quote="Skyu":2vqr71ku]Je ne connais pas le kilométrage exacte du faisceau et des bougies mais le moteur a été remplacé par un neuf et a désormais 70.000km[/quote]
Si les bougies en ont autant, elles sont à remplacer.

[Tuscalien]

tu utilises un autre carburant que le SP ou pas? si oui, c'est que tu roules pauvre. Si non, ne tiens pas compte de mon message.

[Elricdelyon]

[quote="Tuscalien":23dicd14]tu utilises un autre carburant que le SP ou pas? si oui, c'est que tu roules pauvre. Si non, ne tiens pas compte de mon message.[/quote]

Pas du tout d'accord avec ton analyse, Tuscalien. Le broutage pourrait être causé par un mélange trop riche, à la rigueur. Mais VRAIMENT trop riche.
La richesse n'a rien à voir avec le type de carburant. Rouler avec du SP95 n'engendre pas un mélange plus pauvre qu'en SP98. Ca n'a rien à voir. C'est le taux d'octane qui change, pas la richesse.

Le soucis ici ressemble à un soucis de débitmètre sale, de bougies ou faisceau un peu fatigué, et aussi de fuel trims foireuses comme notre ECU sait les faire de temps en temps, un petit reset de l'ecu et c'est reparti.

[microut93]

pour moi debimétre hs

[Skyu]

Merci à tous pour vos réponses,

En ce qui concerne le carburant j'utilise du SP95 mais comme l'aura dit Elricdelyon de ne pense pas que ce soit dûs à cela.

Beaucoup d'entre vous pensent que c'est un problème du débimètre, comment faire pour vérifier si le problème provient de là ? Et si c'est le cas es-ce possible de le changer moi même ou devrai-je aller dans un garage Hyundai ? Car le débimètre, moi, je ne sais pas où il ce trouve... :yy:

Et si je vais tout simplement chez Hyundai et je leur dit de vérifier tout ça, bougies, faiseaux, débimètre, ... Sa me reviendrai à combien ? Une idée approximative ??


Merci

[Valden]

[quote="Skyu":23p9gun6]...

En ce qui concerne le carburant j'utilise du SP95...[/quote]

Bah cherche pas trop loin :sj1: et avant d'engager des dépenses, essaye un truc simple :
Vérifie que c'est bien du SP95 que tu mets... le vrai SP95 disparaît en france, dans beaucoup de station et maintenant, on devrait payer moins cher un SP95-E10 (ou E95, je crois)... les pompes ne changent ni le nom, ni le prix... ta voiture, elle, elle voit la différence.

J'ai eu exactement les mêmes symptômes que toi quand ma station habituelle est passée au SP95E10... pendant un moment, rien n'a changé dans l'affichage :evil: et un jour, ils ont modifié les indications sur les pistolets mais pas le prix... enfin, j'ai pas vu particulièrement le prix baisser quoi !

Je crois que notre V6 n'aime pas l'éthanol qu'ils mélangent dans ce faux carburant bio... j'avais les mêmes à coup, vers 1.500 tr/mn, de mémoire... pas à chaque fois, mais souvent quand même.
J'ai changé de carburant et hop, elle ne broute plus. Enfin, si, elle doit brouter en dessous de 1000tr/mn, en 4ème, en côte mais j'ai pas essayé :D


Edit : ah oui, en faisant ton plein, prend en compte qu'il reste du SP95 foireux dans ton réservoir... je ne suis pas persuadé que le mélange se fasse bien entre le 98 et le faux 95, déjà... ensuite, y'a p'tête l'ECU aussi qui joue son rôle.
Toujours est-il qu'au premier plein, j'ai pas trop vu de différence. Ca ratatouillait toujours un peu...

[Tuscalien]

[quote="Elricdelyon":2azbst8h][quote="Tuscalien":2azbst8h]tu utilises un autre carburant que le SP ou pas? si oui, c'est que tu roules pauvre. Si non, ne tiens pas compte de mon message.[/quote]

Pas du tout d'accord avec ton analyse, Tuscalien. Le broutage pourrait être causé par un mélange trop riche, à la rigueur. Mais VRAIMENT trop riche.
La richesse n'a rien à voir avec le type de carburant. Rouler avec du SP95 n'engendre pas un mélange plus pauvre qu'en SP98. Ca n'a rien à voir. C'est le taux d'octane qui change, pas la richesse.

Le soucis ici ressemble à un soucis de débitmètre sale, de bougies ou faisceau un peu fatigué, et aussi de fuel trims foireuses comme notre ECU sait les faire de temps en temps, un petit reset de l'ecu et c'est reparti.[/quote]


Je disais ça parce que je l'ai vécu. Bref, j'avais mis trop d'Ethanol. En remettant du sp derrière la voiture n'a pas bronché

[SPRINGER]

Si tu vas chez hyundai et qu'il te change le débitmètre, ça te coûtera un bras, pour la pièce mais pas pour la main d'oeuvre.

Déjà le remplacement des 6 bougies va te coûter cher en concession, avec un temps de main d'oeuvre non négligeable.

Première chose, tache de trouver quelqu'un qui peut lire le type de défaut qui génère l'allumage de ton voyant "Check", concession ou bien tuscalien.
Attention sur certain V6, la prise OBDII n'est pas opérationnelle.

Fais des recherches sur ce forum.

Je persiste néanmoins à penser à un problème d'allumage défaillant.

[Elricdelyon]

[quote="Tuscalien":21yvzw3r]

Je disais ça parce que je l'ai vécu. Bref, j'avais mis trop d'Ethanol. En remettant du sp derrière la voiture n'a pas bronché[/quote]

Dans ce cas oui, la quantité d'ethanol nécessaire pour obtenir le ratio stochiométrique étant nettement plus importante, et l'ecu n'étant pas réglé pour ça.

Ca m'étonnerait beaucoup que le SP95 soit la cause de ton soucis. Le SP98 n'a d'intéret que si tu tires beaucoup/longtemps sur ton moulin (conduite sport ou côtes ou long trajet). Son indice d'octane est plus élevé donc ton mélange pourra monter plus haut en température avant que les cliquetis n'apparaissent.
-> l'ecu appliquera des valeurs d'avance à l'allumage un peu plus élevées -> gain de performance et de conso.
-> le mélange sera plus chaud donc moins de particules imbrulées, moins de dépot de carbone.

Si tu roules sans faire tirer / pas très longtemps / pas dans des cotes de dingue, le SP95 ira parfaitement bien. Et ta voiture ne verra pas la différence.

Si ça broute, c'est que le mélange est trop riche (= débitmètre défaillant par exemple) ou qu'il y a un problème d'allumage ou d'alimentation en essence.

Comme le dit Springer, commence par lire ce code check engine. Tu seras fixé sur la nature exacte du probleme.

Un débitmetre sur internet c'est dans les 90 dollars. A changer c'est très facile, tu pourras le faire toi-même en quelques minutes. Pour les bougies ce sera plus compliqué, c'est le gros inconvénient du V6, l'accès à la culasse arrière est galère.

[Valden]

sauf que c'est plus du SP95 !!!

C'est du E10, sans doute...

Je suis bien convaincu que le Sp98 n'a pas d'utilité à la pompe pour la grande majorité des conducteurs auto et moto...
Malheureusement, le 98 reste et le 95 est parti !

Donc, maintenant, je le répète, j'ai le choix à la pompe entre un carburant qui fait brouter ma voiture et un qui ne présente pas ce problème... c'est tout vu ! Vu que j'ai fait disparaître les mêmes symptômes que ceux racontés dans ce sujet, je trouvais intéressant de donner la solution que j'ai trouvé... :clap:

Vu l'absence d'études sérieuses sur ce faux carburant écolo... et les effets sur ma caisse... il me semble incontournable de le contourner !

Si je ne suis pas crédible pour je ne sais quelles raisons (bon, je dis souvent des conneries, c'est vrai :oops: ), je vous invite à taper E10 dans la recherche du forum pour voir ce que Gurvan en raconte : check allumé...
Fasteric lui raconte que ça fait des ratés... Ge apparemment n'a pas aimé non plus...
et ça, que sur la première des 6 premières pages !