Voici donc le DIY pour centraliser sa RD2 à distance.
Tout d'abord le matériel nécessaire:
-> Un kit de centralisation. Pour cela je vous conseille donc ce kit de squale alarm (http://www.alarm-discount.com/default/f ... oteur.html)
car très simple d'utilisation et surtout pas cher
-> Une perceuse
-> Des cosses mâles et femelles pour un travail plus "pro"
-> Tournevis cruciforme
-> quelque fils électrique
Vous avez tout ça ? Alors c'est bon on peut commencer !
On commence par démonter la garniture de la portière. Pour cette partie je n'ai pas de photo mais rien de très compliqué. Il y a 2 vis sur le coté au niveau des aérations, 3 en bas de la garniture (en dessous), 2 sur le côté gauche de la porte, 2 au niveau de la poignée (en dessous des caches), et une au niveau de la poignée d’ouverture.
Bon maintenant pour enlever la garniture sans tout casser, essayer de pousser vers le haut pour défaire certains clip, puis une fois qu’il reste uniquement ceux au niveau du vide poche, pousser vers le côté gauche. Bon tout ça c’est pour ne pas casser les clips, mais s’ils venaient à casser au pire ce n’est pas bien grave, les vis jouent déjà très bien leur rôles ! Débrancher pour finir les boutons lève vitre
Une fois la garniture enlevée, et deux ou trois clips cassés on peut passer à l’installation !
Enfin ^^
Voici comment se présente le kit :
Soit un kit de centralisation,pleins de fils électrique, deux télécommandes, et un voyant lumineux "style alarme".
Plus un moteur :
Avec un adaptateur à la tirette d'origine ( la petite pièce à droite du moteur sur la photo que j’appellerai des maintenant pièce 1), une fine barre en fer et les vis. Je n'ai pas eu besoin du reste.
Voici comment se présente la portière à nu avec la bâche en plastique partiellement découpé :
La barre du haut est celle qui nous intéresse, c'est à dire la tirette pour la fermeture de porte
La barre du bas est pour ouvrir la porte avec la poignée
1ere étape: Mise en place du moteur. Moi personnellement je l'ai placé comme la photo ci dessous, car c'est, je trouve le meilleur emplacement, pour ne pas gêner la mise en place de la garniture, ni les mouvements de la vitre.
Pour l'installer, j'ai fait un trou avec la perceuse à 6 cm du grand trou ( si je me souviens bien), mais il suffit de mettre en place le moteur pour s'en rendre compte à peu près.
Le perçage est au niveau de la vis (le moteur est déjà installé sur cette photo, en faite)
2eme étape: Relier le moteur à la tirette.
Pour cela il suffit de prendre la petite barre d'oré inclu dans le kit, le relié au moteur en le faisant passé par le trou de la pièce blanche. Puis adapter le bout de cette barre à la fameuse pièce 1. Fixer la avec la petites vis prévu à cet effet.
Maintenant plus qu'a relier la pièce 1 à la tirette, et vissé avec les deux vis prévu à cet effet.
Petite photo pour bien visualiser le tout :
Voila le moteur est en place !!!!
Maintenant plus qu'à relier tout ça, pour ça il suffit de suivre la notice pour la couleur des fils:
Donc :
Le blanc de la centralisation à brancher au fils vert du moteur
Le blanc/noir à brancher au fils bleu du moteur
Sauf que ... en faite il faut faire l'inverse, car sinon quand on appuie sur fermé cela ouvre la voiture et vice versa ( si vous mettez le moteur dans le même sens que moi bien sur !)
Puis,
le jaune, le jaune/noir et le rouge à brancher en 12V continu (moi j'ai choisi l'autoradio)
Le orange, le orange/noir et le noir à brancher à la masse
Pour activer les clignotants avec la centralisation, il faut brancher les 2 fils marrons de la centralisation au clignotants (mais ça je ne l'ai pas encore fait).
Ici, le plus dure est de faire passer les fils blanc de la centralisation par la portière pour les brancher au moteur. (pour cette partie j'ai utiliser des rajout de fils électrique car ceux fourni ne sont pas assez long).
Pour cela ouvrez la porte au maximum, pour pouvoir accéder le plus aisément possible au caoutchouc qui relie la porte à la voiture.
On le désolidarise du coté portière juste en tirant dessus ou en s'aidant d'un tournevis plat. Pareille de l'autre coté (coté voiture). Sauf que la, il y a aussi un connecteur blanc. Pour l'enlever, il faut se glisser sous le volant. Sur votre droite vous trouverez un trou où se situe justement l'autre coté de connecteur. Commencez par enlever la partie mal qui est de votre coté. Pour enlever la partie femelle munissez vous de petite main pour atteindre le connecteur ou d'un tournevis .
Une fois le connecteur enlevé percer un trou (pour faire passer les fils) dans la partie mal et femelle du connecteur dans un compartimentent non utilisé
Ci dessous une photo du connecteur femelle avec le trou (meilleur image que j'ai put obtenir, dsl)
Maintenant plus qu'a faire passé les fils. (PS: Personnellement j'ai utilisé un rajout de fils pour l’opération, qui va du moteur jusqu’à l'intérieur de la voiture, pour le relier ensuite aux fameux fils blanc)
Tout d'abord, faite passer les fils dans le caoutchouc. Pour cela j'ai scotché le bout des fils à un tournevis très fin, pour aider le passage.
Raccordé les fils au moteur
Ensuite plus qu'a faire passer les fils par le trou que vous avez fait dans le connecteur et relier le rajout de fils au fils blanc de la centralisation (n'oubliez pas d'inverser l'ordre par rapport à la notice si vous montez le moteur dans le même sens que moi).
(PS: Pour la suite, il convient de débrancher la batterie)
Maintenant plus qu'à relier les fils jaune et jaune-noir et le fils rouge, à du 12V continu. Moi j'ai choisie de le reliez au fils de l'autoradio, car ça reste une valeur sur et facilement repérable (car marqué dessus et aussi facile d'accès). Mais vous pouvez choisir n'importe quelle autre source en 12V continu
Ensuite reliez les fil orange, orange- noir, et le fils noir, à la masse. Moi personnellement j'ai l'ai relié aux autres masses situées sous le volant, mais encore un fois à vous de voir (tant que ça touche la carrosserie, c'est bon
).Faites un petit test pour voir si tout marche correctement, et si oui, vous avez fini ! (enfin presque, maintenant il faut tout remonter
).Maintenant pour aller plus loin (et d’ailleurs je vais surement le faire), je pense qu'il est possible de crée une autre option. Que la centralisation s'ouvre (si on l'as fermé quand on était à l'intérieur de la voiture) lorsque l'on ouvre avec la poignée d'ouverture intérieure. Il faudrait alors trouver un système pour relier la tirette d'ouverture à celle de la centralisation pour que cela marche, mais que celui ci n'endommage pas le moteur lorsque la centralisation est en position ouvert... Laissez libre cours à votre imagination
N'hésitez pas à me demander, si vous avez des questions. Bonne installation !!!!
