Je vous écrit mes impression sur le véloster.
En premier mon véloster est un version importation de Suéde, ce qui ma permis d'avoir presque une full version ( Pas de TO et sièges mi-cuir mi-tissus ) le prix que j'ai payé est de 19500 €.
Maintenant il est vrais que celui qui recherche le max de puissance en Véloster sera très surpris par son manque de couple a bas régime... ayant 47 ans c'est pas la puissance qui me fais b.... , mais plus l'originalité du model ainsi que le confort et son vaste panel de gadgets.
Le véloster présente un très grand confort de conduite, que ce soit dans position des siéges ( temps qu'il soit électrique ) que sa souplesse sur route.
Ma Véloster est en boite automatique ( DCT ) une boîte à double embrayage appelée « EcoShift »
Vous pouvez laisser le levier en « D » et la boîte agira comme une automatique ordinaire grâce à une fonction de retenue dans les pentes. une pure merveille en ville
Vous pouvez également glisser le levier vers la droite et toujours changer les rapports à l'aide des sélecteurs au volant ou au levier.. passer en manuel permet la conduite sport, direction plus dur, meilleur tenue de route sur autoroute ou route en lacet.
Ma première crainte a la vue des jantes et pneu ( 215, 40, 18 pouce ) n’était pas le prix des pneus , mais plutôt la peur d'une impression " tape cul " où les bosses et nids-de-poule abondent en ville..et franchement c'est loin d’être le cas.
Chose très utile et qui pour moi ne reflet pas le simple gadget est la caméra de recul, il est vrais que la visibilité dans le véloster est très réduite... par contre l'usage au début peux être très déconcertant, on a tendance a trop ce fixer sur l'écran que la bonne vieille méthode des rétros.
Sinon que vous dire de plus....Oui un petit point encore.
Sur la plupart des forums les Francais regrette amèrement que Hyundai n'est pas installer un V6 comme la coupé.
Je vous assure que pour nous les petits Belges on remercie Hyundai de ne pas l'avoir fait....je m'explique, comme chez vous le gouvernement recherche un max d'euro et depuis quelques année existe en Belgique la fameuse TMC " Taxe de mise en circulation "
Explication
La taxe de mise en circulation pour les voitures neuves
La taxe de mise en circulation est une taxe perçue une seule fois lors de l'achat d'un véhicule neuf ou d'occasion . Elle s'établit en fonction de la puissance fiscale, selon un barème dégressif d'après l'ancienneté du véhicule. Une base minimale de 61,50 € est toujours de rigueur même pour un véhicule d'occasion de plus de 15 ans.
Les Tarifs
Lorsque la puissance d'un même moteur exprimée en chevaux fiscaux (CV) et kilowatts (KW) donne lieu à la perception d'une taxe d'un montant différent, la taxe de mise en circulation est toujours fixée au montant le plus élevé.
Essence et diesel
Jusqu'à 8 CV et/ou Jusqu'à 70 KW 62 € -
de 9 à 10 CV et/ou de 71 à 85 KW 123 € -
de 11 à 11 CV et/ou de 86 à 100 KW 495 €
de 12 à 14 CV et/ou de 101 à 110 KW 867 € <-- Veloster
de 15 à 15 CV et/ou de 111 à 120 KW 1.239 €
de 16 à 17 CV et/ou de 121 à 155 KW 2.478 €
plus de 18 CV et/ou plus de 156 KW 4.957 €
Ajouter à cela la Taxe de roulage à payer chaque année ---- 257 €
Vous comprenez mieux pourquoi nous recherchons pas spécialement le max de CH sous nos pieds
merci de m'avoir lu.
notre ami Vinc est de belgique 
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