Ralenti à 2000tr avec clim / + après contact (Edit)

[CAULFX]

En ces temps de fortes chaleurs, j'ai rallumé la clim (comme tout le monde) seulement voilà, dès que je la met en seconde vitesse de soufflerie mon ralenti monte à 2000tr ... idéal en ville en 5º au ralenti ;-)
Suis juste obligé de débrayer pour freiner la voiture ... plus de frein moteur donc ...

Avez-vous déjà rencontré ce pblm, est-ce grave, comment résoudre ce pblm ?

A noter que le pblm n'est plus présent lorsque je coupe la clim (la soufflerie ne semble pas jouer sur ce pblm, mais bien la clim)

Edit : Je viens juste de m’apercevoir que je m'étais mal exprimé ... en fait au démarrage le ralentit est OK même avec la Clim en 4°vitesse soufflerie, aucun soucis particulier en roulant non plus. Mais à chaud et en décélération, mon moteur ne descend pas sous 2000tr, par contre une fois à un stop ou un feu rouge il descend au ralentit normal après deux ou trois secondes ... ou après un petit coup de gaz ...

J'en profite aussi pour demander à un pro de l’électricité sur nos coupés ci et où je peux trouver un + après contact sous mon capot (en vue de l'installation de feux diurnes)

[Mariolhand2]

C'est je pense normal, le moteur a besoin de forcer plus pour alimenter le compresseur de clim

[husky]

Quand je met la clim le moteur tourne entre 1000 et 1200 Tr/min.
Par contre oui je confirme en dessous de 2 000 tr/min y'a plus aucun frein moteur , c'est limite si sa me tracte lol.

Peut etre ton moteur de ralentit qui commence a fatiguer ?

[CAULFX]

La clim pompe sur le moteur bien sûr ... mais ras avant l'été et depuis que la clim est indispensable le ralenti monte à 2000tr
C'est la première fois que le RD2 me le fait en 5ans de conduite ???

Husky, qu'entends tu par moteur de ralenti ???

[man3515]

J'aurai tendance à dire que c'est normal. après si le moteur doit forcer, c'est peut-etre un roulement grippé ou un truc du genre...

[CAULFX]

Ça me paraît bizarre quand même ... suis obligé de freiner fort pour m'arrêter à un stop ou de débrayer pour pouvoir freiner normalement ...

Un roulement grippé ok mais quel genre de roulement ... j'ai fait les quatres de roues pas plus tard que février dernier ...

A noter que des fois le moteur retombe à son ralenti normal -de 1000tr après arrêt à un stop alors qu'il ne descendait pas sous 2000tr en rétrogradage précédent ...
Ce pblm ne revient pas tout le temps non plus ...

[husky]

Le moteur de ralentit , sert a faire rentrer plus ou moins d'air quand tu relache la pedale , il sert surtout pour le ralentit
Et quand il commence a fatiguer bahh il laisse rentrer trop d'air ou pas assez ainsi que peut amener de l'instabilite

Je t'envoi 2 liens pour que tu puisse voir la bete ou elle est et a quoi elle ressemble.
prend pas note des ecrits sur la photos du moteur , le moteur est juste derriere le collecteur d'admission.
Souvent un simple nettoyage suffit a le remettre dans le droit chemin

http://www.auto-evasion.com/forums/img/ ... moteur.JPG
http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/290 ... i-pour.jpg

Un nettoyage de ton papillon peut etre utile aussi

[CAULFX]

Oui en effet je me doutais bien que le moteur de ralenti jouait forcément sur le ralenti d'une manière ou d'une autre ;-)

Il me semblait juste que le terme employé était un générique d'une pièce mécanique, la question était de le trouver ;-)

Je vais vérifier tout ça dans (la journée) pour le nettoyage, vous avez un produit magique ou je le fais à l'ancienne (à l'essence) ?

Merci de vos réponses ;-)

[husky]

A l'ancienne
Sinon du nettoyant frein c'est aussi efficace que l'essence mais sa a l'avantage d'etre en aerosol
Avec un petit coup de WD40 sur les parties qui tourne

Mais de rien c'est normal

[man3515]

Ah lol je ne parlais pas d'un roulement de roue, mais de la pompe de clim

[CAULFX]

Ah lol je ne parlais pas d'un roulement de roue, mais de la pompe de clim

Je me disais aussi ;-)

Par contre un roulement du compresseur ça le ferai tout le temps non ?

J'ai vérifié toute l'admission d'air et j'ai trouvé une fuite sur la durite entre le régulateur de ralenti et le collecteur d'air
Un coup de scotch sur la durite en attendant ... on verra bien ;-)

[Tuscalien]

En principe c'est normal que le moteur prenne des tours quand tu actives la clim au ralenti. Sur certaine voitures tu perds même une vitesse!

[CAULFX]

En principe c'est normal que le moteur prenne des tours quand tu actives la clim au ralenti. Sur certaine voitures tu perds même une vitesse!

En fait mon ralenti monte à 1000tr à l'arrêt avec la clim.

Le pblm c'est que le moteur ne descend pas sous 2000tr en décélération, donc pas de frein moteur.
Le ralenti descend après quelques secondes débrayé uniquement ... j'ai l'impression que ça le fait à chaud après roulage uniquement ...

A voir ci mon scotch fera l'affaire ;-)

[fred62]

En principe c'est normal que le moteur prenne des tours quand tu actives la clim au ralenti. Sur certaine voitures tu perds même une vitesse!

oui mais dans une limite raisonnable, jamais vu de voiture prendre 1000t/min comme cà...au plus haut que j'ai vu c'était environ 200t/min en plus par rapport au 850 de base, donc pour moi c'est quand même étrange.

voir si de temps en temps, l'actuateur de ralentit ne commence pas à merder...je sais que la mienne des fois en démarrant moteur froid ou chaud, monte à 1600, un tout petit appui sur la pédale et hop elle redescend de suite

[husky]

Pour le roulement de compresseur , tu le sentirais tout le temps et tu manquerais de puissance.
Sa ce trouve c'etais juste ce trou qui etais la cause