Gestion - Préparation de réglage sur banc moteur

[Mariolhand2]

J'imagine sa tête

[fred62]

Oui moi aussi
Allez monte nous les injecteurs 1000c et les bons joints, tu vas y arriver mec

[Luispawn]

Magnifique boulot

[Elricdelyon]

Suite et fin

On a continué ce matin. On s commencé par remplacer le joint au niveau de la bride entre le collecteur avant et le y. Surprise, un des 3 boulons était complètement désseré, et c'est là justement que le joint a été esquinté. On l'a remplacé par un joint nouveau, enduit de Firegum, et on a serré tout ça à bloc.
Ensuite on a remplacé les injecteurs 460cc par les ID1000. Et on a monté la poulie la moins agressive pour commencer.

Et c'est là que le courant a été coupé dans tout le quartier pendant deux heures !!!!! On a fait du baby foot en attendant

Démarrage un peu laborieux avec ces nouveaux énormes injecteurs, beaucoup de réglages à faire, mais tout va bien. Ensuite j'ai passé une heure à optimiser ma carto d'injection de 1500 à 4600 tours. Pour celà j'étais revenu au préalable à une carto d'allumage ultra cool, pour être sur d'être loin du cliquetis. J'ai bien peaufiné tout ça sur la partie athmo. Ensuite on a attaqué le réglage sous pression. Juste le temps de régler grossièrement toute la colonne des 4600 tours, et d'apercevoir un prometteur 280ch et 43kg de couple à 14 psi à ce régime, et d'un coup, le joint d'échappement a pété à nouveau. Raaaa ! Le même boulon s' est à nouveau désseré. Y'a un soucis sur cette bride de collecteur, trop de contrainte au serrage car les brides ne doivent pas tomber nickel en face, et vu comme ça chauffe sur le banc, ça fait travailler les boulons. Je vais faire refaire les brides.

J'ai préféré qu'on arrête là. Trop risqué de continuer à régler avec un signal lambda potentiellement faussé. Mais je suis très content malgré tout. Le moteur tourne super bien, au moins je suis sûr que tout a été bien fait, et il est rodé de chez rodé . En revanche je n'aurai finalement pas pu faire grand chose sur la carto, je n'ai pas de gros chiffres à annoncer, mais je ne m'inquiète pas, les résultats aperçus sont très bons et je me fignolerai ça sur la route comme à mon habitude, et avec PerfExpert en complément. J'avoue avoir été déstabilisé par le mode de fonctionnement du banc, qui ne permet pas de faire des accélérations mais seulement de maintenir des vitesses puis d'augmenter la charge, ce qui est flippant et stressant, pour le moteur comme le régleur, surtout quand on arrive dans les hauts régimes et fortes charges. J'ai hâte d'appliquer ma bonne vieille méthode sur route

[Luispawn]

Gros gros boulot realise, félicitations et bon courage pour la suite.

[fred62]

Bon courage pour la suite

[Elricdelyon]

Merci Fred.

La voiture et les outils sont chez mon ex en Picardie, et je n'y vais qu'un week end sur deux. Et dans ces cas là je profite surtout de ma fille. Quand le reste du temps je suis sur Paris j'ai mille choses à faire, très peu de temps à moi. Donc la tusca avancera très doucement. Ca ne me dérange pas. Je vois ça comme une restauration que je fais pépère, rien que pour le plaisir.

Le moteur et tout le barda sont toujours sur le site du banc, demain je vais aider à les ramener du banc jusque chez le préparateur. Plus tard faudra que je monte une expédition pour tout ramener de là bas (près de Melun) jusqu'en Picardie.
En retirant le compresseur l'autre fois j'ai trouvé de l'huile sur les rotors, il a une fuite. J'espère que ça ne fera pas trop de frais de réparation.

[Mariolhand2]

Tu passes nous voir?

[Elricdelyon]

Tu passes nous voir?

Comme tu as pu le comprendre, j'ai des week end très chargés . Aujourd'hui je construit une mezzanine dans un studio. Je vais m'y connaitre autant en muralières, solives et tirefonds qu'en gestion moteur

[juuju57]

Bon courage

[6aïe]

Wow, je reste rêveur..