[résolu] gros probleme d'humidité

[Philippe74]

Je ne sais pas de quel boitier tu parles? En regardant de plus près la seconde photo, je vois effectivement en premier plan quelque chose qui ressemble fort à un relai; si c'en est un, alors là oui, s'il a pris l'eau, il est fort probable qu'il soit responsable de ce mal être de ton Coupé! Par contre, je ne sais ce qu'il commande car il ne semble pas d'origine!??

[jo-jo-93]

alors j'ai regarder les fusible débrancher un a un et a chaque tour de clée par fusible , jusqu' au moment plus rien su le tableau et les aiguille qui ne bouge plus, alors la panique, je les relet un a un c'est revenu, mais toujours le même problème,


pour le boitier oui c'est celui que je te parle, et que j'ai débrancher et cela me fait pareil , sa m'inquiète tout sa

[scam]

Raaaaaaaaaaaaaa ta fait quoi comme conne*r*e

Bon je pense comme les autres de l'eau qui a était sur les fils de ta pompe en dessous de la banquette

[jo-jo-93]

bha rien jai nétoyer pour faire bien pour titine et voila le résultat, et sous le cache de la pompe sec de chez sec, cétait même poussiéreux , et ce boitier c'est quoi ?

[CAULFX]

Bizarre comme truc ... pour le relais, il porte le H pourtant ... peut-être une option type radar de recul ou un truc du genre ...

Pour les symptômes je vais jeter un oeil sur le bouquin d'électricité GK que j'ai à la maison

[scam]

Tu aurais une photos au l'eau à été ?

[jo-jo-93]

scam: c'est ces photo la, une fois sécher, je voit pas ou elle aurais pu être ailleur, quel c++ que je suis

j'ai redémonter le boitier, et oui fx c'est du hyundai, dessus ya écrit

hyundai
OMRON KOREA
95420-2C100
XFG

[Philippe74]

Certains relais se démontent facilement (juste clipsé). Ouvre-le et vois s'il est humide... Si tu dois le déconnecter, fais attention à bien repérer les branchements!

[jo-jo-93]

ok je te remercie, je vais regarder vite fait la mais sinon je le ferais demain tête reposer

[Philippe74]

Sinon, voir ce qu'il alimente, et le déconnecter si son utilité n'est pas absolue pour le bon fonctionnement du véhicule! Normalement, tu as 4 fils qui arrivent au relai. Une masse "fil noir normalement"(généralement pris sur le châssis, surtout si ce n'est pas d'origine!), un qui part à l'élément à servir, et les 2 autres viennent de devant (un est le + permanent, et l'autre est alimenté par la commande de l'accessoire à servir).

[CAULFX]

Alors j'ai le schéma de câblage sous les yeux et j'ai vérifié mon coffre ... Le petit relais (que j'ai aussi) correspond au caisson de basse en option. Par contre plus bas dans le trou tu trouveras le relais d'essui glace intermittent arrière.
Tu as ensuite au centre sous les dossiers, le détecteur de pression du réservoir et la soupape de fermeture du réservoir.
Sous l'assise, la pompe à essence.
Au dessus du tunnel central juste sous la banquette (derrière la moquette) tu as deux masses.
C'est tout ce que tu as derrière au plancher.
Schéma


Légende

Je poste volontairement de grandes photos pour une meilleure lecture des schéma

[jo-jo-93]

démonter sécher et remonter, et le même problème

[Philippe74]

Alors ça, c'est le relai d'essuie-glace!

[CAULFX]

Exact "rear wipper" c'est écrit dessus
C'est le petit noir celui là?

[Philippe74]

En tout cas, merci CAULFX pour ces schémas, on va avancer plus vite maintenant!
Demain je vais voir si j'ai le relai de caisson de basse dans mon Coupé, car si c'est le cas, j'en monte un de caisson!!!
J'ai aussi appris qu'il y avait une soupape de fermeture de réservoir!