[prépa] moteur turbo de mariolhand2

[JuGtti]

Tu remplis au max, tu démarres, tu laisse chauffer bouchon ouvert, et dès qu'elle est à température tu rajustes, et tu fermes ton bouchon apres tu purges si il faut...

[Scryll]

Tu remplis. Tu fais tourner le moteur quelques minutes que la pompe s'amorce bien en chassant l'air des parties inaccessibles vers le radiateur.

Moteur éteint, à nouveau appoint de LDR, refaire tourner le moteur pour chasser l'air à nouveau.

Et on recommence jusqu'à un niveau de LDR optimal.

Pas besoin de tourner pendant des heures, juste quelques minutes que la pompe tourne bien.

Sinon, je sais pas comment c'est foutu sur le 2.0L, tu peux tenter de faire tourner la pompe moteur éteint en prenant sur l'axe de la poulie. (Si la courroie accessoire n'est pas montée, une bonne perceuse doit faire tourner le système.)

[Mariolhand2]

Ce que vous me dites, c'est la procédure normale en cas de changement de radiateur, mais vu que moi le circuit est complètement vide, remplir le radiateur ne servira t-il a rien ? (pas de circulation dans le radiateur tant que le circuit n'est pas à température)

[Dimitri76240]

Rempli par le bocale

[Scryll]

A ma connaissance il n'y pas de bypass sur le circuit de refroidissement sur le 2.0L.

Donc dès que le moteur démarre, ça pousse.

Tu confonds pas avec le calorstat pour la mise en route des ventilos?

[Campouille67]

Enlève le thermostat lors de la première mise en route comme sa le liquide passe direct dans tout le circuit, une fois que c'est fait tu pourra le remonter et faire la purge normalement.

[Mariolhand2]

Le circuit de refroidissement sur le 2L est comme ça :


Le calorstat s'ouvre pour laisser le liquide circuler dans le radiateur.

[Scryll]

Bah du coup oui, vires le calorstat ou laisses la voiture monter en température pour qu'il s'ouvre de lui-même.

Et vu que tu vas démarrer à sec, ça devrait vite venir.

[JuGtti]

Ce que vous me dites, c'est la procédure normale en cas de changement de radiateur, mais vu que moi le circuit est complètement vide, remplir le radiateur ne servira t-il a rien ? (pas de circulation dans le radiateur tant que le circuit n'est pas à température)

C'est pareil me semble-t-il.

[Tuscalien]

C'est très simple sur le 2l, même si tout le circuit est à sec, c'est prévu, ta pompe à eau va faire le travail. Tu remplis le radiateur à bloc, tu met met le bocal de secours au mini et si il se vide alors tu coupes et tu remplis à nouveau.

Normalement tu n'ouvres le bouchon du radia qu'une seule fois, ensuite tu ne t'occupes que du bocal de secours. Si après qu'elle soit chaude, le liquide de secours est monté bien au dessus du max, tu le prends et tu lui enlève excédant, ensuite tu refais tourner chauffage à fond pour voir si ça bouge pas.

[moulino51]

Ce que je ferais :

Faire une prise d'air sur une durite dans le haut moteur
Remplir au radiateur
Resserrer le collier de la Durite
Ne pas remplir le vase d'expansion a ce stade
Ouvrir a fond le robinet de chauffage
Démarrer le moteur
Faire l'appoint tranquillement au radiateur (moteur tournant au ralentis)
Le radiateur ne dégazent pratiquement plus on remet le bouchon.
Remplir a moitié le vase d'expansion
Arrêter le moteur attendre Un quart d'heure en faisant l'appoint au vase d'expansion.
Remettre en route le moteur 5 minutes
Ne pas ouvrir le bouchon du radiateur
Etc ....

Note : le calorstat possède généralement un petit trou qui laissera passer l'air sans soucis



Gé

[tiburon974]

Alors ce que je fais toujours, (j'ai deja enlever le moteur et remis plusieurs fois). Leve l'avant (radiateur le plus haut possible pour que l'air y remonte). Tu rempli le radiateur, c'est a dire que tu rempli par le bouchon du radiateur le plus possible. Arrivera un moment ou le liquide descendra plus. A ce moment la tu "pompe" un peu sur les durites d'eau pour chasser l'air dans le circuit. Tu le sentira au toucher, il y aura des glouglouglou. De plus en plus il te suffira juste d'appuier quelques secondes sur les durites et les bulles d'air remonteront toutes seules.
A un moment tu t'arrete et ajuste le bocal d'expansion. Voila.
Entre 4 et 5 litre le circuit du coupé

[Mariolhand2]

Merci a tous pour vos messages, ça me rassure quant a la marche a suivre

[moulino51]

Merci a tous pour vos messages, ça me rassure quant a la marche a suivre

Normal qu'on t'aide, t'es l'chef et nous ............



......tous des fayots



Sauf moi qui suis un ancien piou-piou


Gé

[Mariolhand2]

Hier j'ai commencé les gros travaux.
J'ai vidangé l'huile et le circuit de refroidissement. J'ai démonté le radiateur ainsi que pas mal d'éléments.
J'ai perdu du temps à cause de la connectique de la zeitronix. Le fil + et - on cassé dans la cosse et j'ai pas réussi à les ressouder dedans. J'ai plus qu'à recommander un faisceau... :(
J'ai repéré toutes les connectiques moteur pour faciliter le swap.