pompe

[marsiho]

Merci GDLTWO (??). Donc en résumé, j'ai changé les bougies (iridium), nettoyé le filtre K&N, changé la sonde lambda. Ca démarre mieux, mais j'ai toujours l'autre problème qui est que quand j'approche de la réserve, j'ai des trous à l'accélération. Pour moi deux hypothèses : soit ma pompe devient défaillante (mais alors pourquoi seulement en fin de réservoir), soit mon réservoir est sale... Quelqu'un sait si il est possible de le vidanger ? Et comment ? Une autre piste du problème ? Merci

[marsiho]

Ce soir en rentrant, voyant moteur allumé au démarrage ! Petit coup de boitier : P0134. Alors que ma sonde vient d'être changée !! Comprend pas.

[GDLTWO]

Wouhaou à rien y comprendre effectivement.... as ru pris une lambda oem? Ou problème de faisceau?.... lambda inactive, genre une lambda qui claque comme ça? Assez étrange quand même....
Concernât ton réservoir, perso j'attendrai d'être proche de la fin de cuve et j'irai voir directement par le bloc pompe, à la lampe en passant la main dans le fond.... tu seras de suite fixé. Concernant la purge faudrait zieuter la rta voir si y a un bouchon de vidange mais je crois pas : (

[marsiho]

La sonde neuve c'est une NGK 91202. A moins qu'elle se soit débranchée ? Je vais passer voir au garage.
Pour le réservoir, oui à part démonter la banquette arrière et aller mettre la main dedans... EN profiter pour changer la pompe et mettre une plus puissante.

[Blasphorion]

Pour ton problème de lambda dans la boîte à fusibles du compartiment moteur check tes fusibles. Si ma mémoire est bonne pour les lambdas c'est un fusible 10A (rouge). Si rien d'anormal de ce côté il faudra vérifier le faisceau de ta sonde pour voir s'il n'y a pas de coupure quelque part ou peut-être aussi tenter de nettoyer le connecteur de la sonde qui est peut-être sale ou oxydé ce qui peut couper le circuit.

[marsiho]

Merci. Je passe au garage, je vais voir tout ça avec lui.

[marsiho]

Après examen, rien de physique sur la sonde et tous les fusibles OK.
Mes mes deux sondes jouent à nouveau la java !
Je vais faire simple dès demain, faire un plein de super pour voir comment ça réagit.
Ca va piquer le portefeuille...
Si ca revient à la normale avec le super, soit je repasse en config d'origine, soit il va falloir reprogrammer, ce que je n'avais pas fait faute d'avoir quelqu'un qui sache le faire. MAis je crois que Ciric à Pamiers peut le faire.

[man3515]

J'allais justement te demander chez qui tu avais acheté ta sonde vu que tu n'avais plus le défaut

Le filtre à essence tu l'as changé récemment ?
Je dirai "moi pareil" sur les sondes, j'avais beau les avoir changé, le check revenait au bout de peu de temps...
Et il n'y a que depuis peu que je roule au jus de betterave, avant c'était full 98. Donc comme tu veux, mais pas sûr que le trou dans le portefeuille soit concluant.

[marsiho]

Filtre changé il y a un an. MAis je vais quand même vérifier ca quand je serai en vacances.
DOnc si je comprends bien tu as eu ce genre de problème ? Tu l'as résolu ?

[marsiho]

Je viens de faire le plein avec du SP95-E10. Une quinzaine de kilomètres et j'ai à nouveau un code erreur : P0170.
La pompe ? Où je roule trop riche maintenant avec les gicleurs du V6 ??

[vinzzz34]

reset ecu?

[Philippe74]

viewtopic.php?f=92&t=100690&p=372982&hi ... 70#p372982

[Balek]

Les variations de voltage de la sonde lambda sont normales, ça doit oscillier entre 0.1v et 0.9v. la sonde 2 par contre doit être stable moteur chaud, si c'est pas le cas le cata est cuit.
As-tu relevé la valeur de correction à long terme quand tu était à l'éthanol ?
En repassant au sp les trims ont basculés à l'extrême et le calculateur l'a détecté (d'où le p0170)
Tes "trous" peuvent venir effectivement d'une pompe un peu faiblarde ou de l'allumage (bobines ou faisceau d'allumage)

[marsiho]

J'ai pas tout lu du lien de Philippe, je continuerai demain.
PAr contre ce soir j'ai fait un reset, et avant j'ai nettoyé le MAF, on ne sait jamais.
J'ai effacé le code, et je verrai demain.
En tous cas merci de m'aider.
BAlek : oui je penche de plus en plus pour un problème de pompe. Et j'ai également pensé à l'allumage.
D'ailleurs ce dernier se change comment ?

[Philippe74]

La pompe j'y crois qu'à moitié pour ma part. La mienne est d'origine et elle crache encore bien et j'ai des kilomètres au compteur. Il a combien de bornes ton Coupé?
Le faisceau c'est les câbles de bougie, et la bobine c'est à l'autre bout des bougies par rapport au faisceau. Mais en lisant le lien que je t'ai mis, il y a peut-être un soucis encore avec ta sonde suivant la référence et la compatibilité... à voir!