Panne de frein chronique [GK3 FL2]

[Blasphorion]

On dirait plutôt un problème électronique qu'un problème mécanique... l'ECU et le BCM peuvent avoir un lien là-dedans?

[Philippe74]

La réinitialisation de l'ecu a été faite du coup, comme évoqué plus haut?

[Brunotypo]

La réinitialisation de l'ecu a été faite du coup, comme évoqué plus haut?

Je suis d'accord que ça fait plus pb électronique que mécanique.

J'en avais parlé au chef d'atelier en lui déposant la voiture, comme vous me l'aviez suggéré. Mais il n'avait pas tilté. Je n'avais pas insisté, n'étant moi-même pas très connaisseur de ces questions-là.

Je viens de l'appeler et de lui reposer la question. Et là il m'avoue qu'il ne sait pas ce qu'est un ECU.
Voilà.
Il me rappelle mercredi après avoir re-contacté Hyundai.

=> Cette réinitialisation de l'ECU, est-ce que je pourrais la faire moi-même avec un boitier ? Ou bien c'est Hyundai seul qui doit faire ça ?

[vinzzz34]

il faut mettre le bloc ABS en mode purge avec un delphi ds150e, il existe des clones à pas chère
ou cascade hicom emulateur
ou hicom http://www.auto-diagnostics.info/hicom
https://www.sportiveshyundai.fr/wp-cont ... df#page=62

[Philippe74]

Pour réinitialiser lis ici :
viewtopic.php?f=26&t=356281&p=574192&hi ... cu#p574192

[man3515]

En effet c'est chaud ton histoire quand tout est remplacé à neuf...

Dans la liste ne figure pas le capteur ABS au niveau du moyeux... mais j'imagine changé aussi avec le câblage associé (possiblement endommagé et créant un faux-contact / faux signal).

[Brunotypo]

En effet c'est chaud ton histoire quand tout est remplacé à neuf...

Dans la liste ne figure pas le capteur ABS au niveau du moyeux... mais j'imagine changé aussi avec le câblage associé (possiblement endommagé et créant un faux-contact / faux signal).

Ah, intéressant, merci. Ils n'ont pas changé les capteurs.

Je viens de rappeler le concessionnaire. Pour l'instant Hyundai leur dit qu'ils ne croient pas trop à la piste de l'ECU, mais je vais quand même faire la procédure de réinitialisation la semaine prochaine... J'ai eu des soucis de batterie au début, peut-être qu'il y a quand même un fil à tirer de ce côté-là.

Et j'ai posé la questionnes des capteurs ABS. Il y a un capteur par roue, qui joue un rôle important sur les corrections de vitesses de chaque roue. Ça me paraît en effet pouvoir expliquer mon historique de pannes, mon ressenti de tirage intempestif à gauche ou à droite, et ce malgré les changements successifs de blocs abs.

Le concessionnaire va poser la question au constructeur. Je vous dirai.

[man3515]

Capteur à 20 balles... remplace-les avant de te lancer dans une ré-initialisation d'ECU qui pourrait t'apporter encore d'autres soucis (code anti-démarrage tout ça...).

[Risto]

il faut mettre le bloc ABS en mode purge avec un delphi ds150e, il existe des clones à pas chère
ou cascade hicom emulateur
ou http://www.auto-diagnosticis.info/hicom
https://www.sportiveshyundai.fr/wp-cont ... df#page=62

Salut ! Oui, totalement d'accord ! Le Delphi DS150E est vraiment efficace pour ce genre de diagnostics, et en plus, les clones sont super abordables. Merci pour les liens et l’info !

[Dim]

As-tu résolu le problème?
Je suis aussi de normandie, as tu toujours ta voiture?

[Dim]

Je vais donner mon avis sans avoir vu le véhicule, juste avec la description du problème et en espérant que les professionnels multimarques (qui n'étaient pas des spécialistes du modèle) aient respecté les procédures habituelles.

première proposition: comme le propose Man3515 ça pourrait être tout simplement un ou plusieurs capteur ABS défectueux.

deuxième proposition: apparemment tout à été changé (capteur ABS?) et en imaginant qu'ils ont bien purgé le circuit de frein.
Cela ressemble à un conflit de communications entre un capteur d'angle de volant et l'ESP.
Le capteur d'angle de volant envoie des informations au calculateur du bloc ABS ESP pour stabiliser la voiture. La voiture pourrait décider de freiner une roue pour corriger la trajectoire.
En générale sur les voitures pour calibrer un capteur d'angle de volant il faut une valise, mettre le volant droit et lire la valeur qui devrait être idéalement à 0°.

Si quelqu'un possède une valise, je serai curieux de savoir si il existerait dans le menu un testeur d'angle de volant?

[Blasphorion]

Cela ressemble à un conflit de communications entre un capteur d'angle de volant et l'ESP.
Le capteur d'angle de volant envoie des informations au calculateur du bloc ABS ESP pour stabiliser la voiture. La voiture pourrait décider de freiner une roue pour corriger la trajectoire.
En générale sur les voitures pour calibrer un capteur d'angle de volant il faut une valise, mettre le volant droit et lire la valeur qui devrait être idéalement à 0°.

Si quelqu'un possède une valise, je serai curieux de savoir si il existerait dans le menu un testeur d'angle de volant?

On a pas de capteur d'angle sur nos vieilles caisses.

[Dim]

Normalement une voiture qui possède l'ESP a au moins un capteur d'angle de volant et un accéléromètre latéral sinon comment la voiture pourrait décider de freiner tel ou tel roue pour stabiliser la voiture

Les capteurs que je viens de mentionner ne s'appellent surement pas comme cela chez hyundai car chaque marque a son vocabulaire mais l'idée est là.
d'ailleurs comme souvent en électronique, il faudrait chercher avec des mots en anglais.

peut-être qu'ils appellent ça capteur d'angle de braquage ou wheel sensor ou angular sensor ou ...

[Blasphorion]

Normalement une voiture qui possède l'ESP a au moins un capteur d'angle de volant et un accéléromètre latéral sinon comment la voiture pourrait décider de freiner tel ou tel roue pour stabiliser la voiture

Mon Coupé n'a pas l'ESP donc je n'ai rien de tout ça.
Par contre mon Tucson lui, il l'a et je suis allé voir au constructeur et effectivement il y a bien un capteur d'angle ! Je suis aller voir sur les Coupé avec option ESP et c'est également le cas.
Bien vu tu viens de m'apprendre un truc !

[Dim]

Merci du retour,
j'ai regardé sur le lien suivant
https://www.newtonnet.co.uk/coupe/GK-HM ... eindex.htm
dans la doc "brake system" et ils appellent ça "steering angle sensor"

Je pense que ce steering angle sensor est décalé parce que les roues ne sont pas parallèle.
Et si le volant est TROP de travers quand les roues sont "droites" alors ça peut envoyer un signal erroné à l'ESP.